大连湾海底隧道是在我国北方寒冷海域建设的首条沉管隧道，混凝土质量要求极高。“要满足混凝土高强度、高防水性、寒冷海域高耐久性、大体积、机制砂应用这五方面性能，难点在于如何协同解决各方面技术要求、找到相互矛盾因素的平衡点、达到百年耐久性要求。”和混凝土打了20年交道的孙悦锋也极少遇见如此“难题”，但建设百年工程的使命感和专业技术人员精卫填海的劲头催动着她迎难而上。

 

　　找到理想的骨料，是破解症结的第一步。由于自然资源保护政策和河砂资源的枯竭，不得不考虑使用机制砂，而机制砂尚未应用于寒冷海域大体积混凝土，何种母岩机制砂可用以及具体的质量标准如何控制均无应用先例。技术团队在对配合比经验数据进行分析后，跑遍了大连市大大小小20多家骨料生产商，搜集到50多种骨料，并根据样品设计出上百套配合比方案。但最终的试验结果却令大家愁眉不展。“不是胶凝材料用的太多，就是混凝土和易性不够好。”在一次次推翻试验结果后，经过对寒冷海域机制砂混凝土特性进行研究，胆大心细的孙悦锋琢磨出一个新思路。“没有合适的骨料，那就私人定制。”抱着必胜决心，她与骨料生产商仔细研究了骨料的级配、粒形、规格、有害物质限值，并根据成品质量对骨料生产线进行了改造。历经90天，大连湾海底隧道建设工程精品骨料专用生产线正式投产。

 

　　凡事预则立，“‘质保’百年沉管，解决了材料问题还远远不够，我们不能百年后再来验证此时的理论，必须要通过创建海底隧道混凝土结构耐久性寿命预测模型，推导出保证混凝土耐久性的关键技术参数。只有掌握了开启混凝土的‘生辰八字’的钥匙，才能预判出混凝土在未来百年能否满足结构耐久性要求。”孙悦锋带领的技术团队面临了又一难题。

 

　　为了建立寿命预测模型，孙悦锋带头组成攻关小组，对大连海域服役寿命10年至90年的既有海工建筑物参数现状进行分析研究，提出了适用于寒冷地区海洋环境的氯离子时变扩散系数、环境影响系数等理论模型特征参数;建立了混凝土结构耐久性预测理论模型。前后经过一年多的时间，通过成百上千次的配合比试验，最终研发出一整套科学合理的配合比参数应用在海底隧道工程。

 

　　得益于研究成果的应用，理论模型科学预测了大连湾海底隧道沉管用机制砂混凝土可达百年寿命。通过利用大连本地生产的机制砂代替天然河砂和配合比系统的持续优化，施工混凝土中胶凝材料和骨料每立方能够节省100多元，主体结构混凝土工程预计节约五千万元，取得了经济效益和社会效益双丰收。

 

　　“中国航海学会科技进步二等奖、中交集团科技进步二等奖、一航局科技进步特等奖……”，相信在诸多荣誉加持下，信德检测公司的科研团队定会全力为更多百年工程保驾护航。